2007 yılında Toyota Corolla Hatchback yerine çıkan Toyota Auris geçen yılların ardından 2010 yılında makyaj geçirip taze bir görüntü altında yoluna devam etmekte. Daha önceki kasanın yuvarlak hatları yerine, keskin ve birazda köşeli hatlara bürünen Auris Türkiye pazarında Toyota satış noktalarında 1.33 litre dual VVT-i, 1.6 litre Valvematic ve otomatik vites olarak VVT-i son olarakta 1.4 litre D-4D dizel düz ve multimode şanzıman seçenekleriyle 3 farklı motor yelpazesiyle karşımıza çıkıyor.

Tasarım konusunda mütevazi davranan Toyota firması gösterişten uzak ve kullanım odaklı bir araç tasarlamaya özen göstermiş. Araca karşıdan baktığımızda daha önceki kasaya göre daha agresif bir görüntüyle karşılaşıyoruz. Ön tampondan başlayıp çamurluğa doğru uzanan farlar aracın bakışına sportif bir ruh katmış. Tampon ise ön panjurla bir bütün halinde olarak tek parça. Yandan bakıldığında ilk göze çarpan aynaların üstünde bulunan sinyal lambaları ve iyi bir geri görüş açısı sunan dikiz aynaları. www.araba99.com ekibi olarak sürüşümüz sırasında görüşünden memnun kaldığımız aynalar belli bir hızdan sonra sanki ses yapıyor gibi bir his yarattı bizde, belki biraz daha aerodinamik tasarlanabilirmiş, aynı izlenime silecek grubu içinde kapıldık ve kaputun biraz daha sileceklere doğru uzatılabileceğini düşünüyoruz. Arka tarafta ise mütevazi hatchback görüntüsünü koruyan Auris in en beğendiğimiz yeri arka tasarımı oluyor.

Toyota nın küçük sınıftaki başarılı temsilcisi ve ülkemizdeki tek modeli olan yaris, üç motor seçeneğiyle alınabiliyor: 1.0 ve 1,33 litre benzinli, 1.4 litre D4D dizel.

1.0 litre ekonomik kullanım sunarken performans odaklı sürüşler için hazırlanmamış bir motor seçeneği gerçi genel yapı olarak Toyota Yaris lerde performanlı sürüşten söz etmek biraz zor, daha çok sakin ve konforlu kullanımlar için hazırlanmış bir otomobil. 1.0 litre motorun büyük vergi avantajı yanında 1.33 litrelik motor 101 bg ve 3800d/dk da 132 nm tork değerleriyle biraz performanslıda olsa 1.6 motorlarla aynı olan vergi değerleriyle bu performans değerlerini görmezden gelmemize neden olabiliyor. Toyota neden 1299 cc yerine 1329 cc seçmiş gerçekten anlayabilmiş değilim. 1.33 litre benzinli motor seçeneği ve 1.4 litre dizel motor seçeneği toyotanın sunduğu multimode şanzıman seçeneğiyle alınabiliyor. Multimode şanzıman fabrika verilerine göre yakıt tüketiminde herhangi bir dezavantaja sebep olmuyor.

Yakıt tüketim değerlerine göz atacak olursak 1000cc motor için: şehir içi 100 km de 6.2 lt, şehir dışı 4.6 lt, karma yakıt tüketimi ise 5.1 lt. , 1330 cc için yakıt tüketim değerleri ise çok ta farklı sayılmaz, 100 km de şehir içinde 6.4 lt, şehir dışında 4.6 lt, karma ise 5.2 lt fabrika verilerine sahip. Bunun yanında 1.4 D-4D dizel için fabrika yakıt tüketim değerleri : 100 km de şehir içi 5.1 lt, şehir dışı 3.6 lt , karma 4.1 litre gibi gerçekten kulağa hoş gelen ekonomik değerlere sahip.